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第三，有银行总行人士对界面新闻记者表示，对于第三方机构的约束一直是行业存在的痼疾，金融机构往往对于第三方委外催收“疏于管理”，一方面有管理机制上的客观问题，另一方面，主观上为了追求高回收率，一些机构对于委外暴力催收的问题“睁一只眼闭一只眼”，能完成清收皆大欢喜，出了问题委外机构负责。，这一点在超级权重中也有详细论述
此外，2025年，零跑汽车总收入为人民币647.3亿元，同比增长101.3%。其中，电动汽车及部件销售收入为620.1亿元，较2024年的316.3亿元增长96.0%；来自服务及其他销售的收入为27.2亿元，较2024年的5.3亿元大幅增长413.2%，该增长主要由于海外整车销量大幅增长，带动相关碳积分交易收入的增加。
最后，硬币的另一面是：车企的"去宁德化"趋势在持续推进。为了不把鸡蛋放在一个篮子里，几乎所有主流车企都在积极扶持"二供"和"三供"。中创新航 2025 年全球装机量达 62.8GWh，同比增长 52.6%，深度切入了广汽、小鹏、零跑等车企的新平台。亿纬锂能在储能赛道表现突出，大圆柱电池已打入宝马供应链。国轩高科背靠大众，固态电池中试线良品率达到 90%。
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